在不少的城市路口，這種LED燈隨處可見(jiàn)，可一直以來(lái)它都備受爭(zhēng)議，因?yàn)樵谖⒉┗蛘哒搲喜簧偃朔从常炼忍罅耍^(guò)于刺眼，會(huì)給駕駛員造成不適，容易引起交通事故。那么從人眼的感受來(lái)看，它到底有多強(qiáng)呢？會(huì)對(duì)駕駛司機(jī)造成什么樣的影響呢？錢江都市頻道記者邀請(qǐng)司機(jī)帶著GOPRO，模擬了人眼經(jīng)過(guò)LED時(shí)的感光程度。
通過(guò)畫面可以看到，這些路口LED的強(qiáng)度比較大，經(jīng)過(guò)會(huì)有明顯的強(qiáng)光刺激，會(huì)讓司機(jī)眼睛產(chǎn)生不舒適感，但是這些路口的畫面還不是最刺眼的，在濱江時(shí)代大道與江南大道路口，gopro拍到的畫面更刺眼。
顯然從記者用GOPRO進(jìn)行的模擬來(lái)看，這個(gè)強(qiáng)度是過(guò)于刺激人眼了。那么廣大司機(jī)們是否有同樣的感受呢？記者隨機(jī)在街頭對(duì)不少司機(jī)進(jìn)行了街采。
很明顯，不少司機(jī)對(duì)這種LED燈的感受都是一樣的，確實(shí)備受這樣的燈光困擾。那么這樣的刺激和影響會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間呢？駕駛員在被LED燈光影響的情況下，又會(huì)行駛多少距離呢？記者進(jìn)行了實(shí)地估算。
記者選擇了在限速50公里／小時(shí)的主干路上，從感受到LED散發(fā)出的刺激光到完全經(jīng)過(guò)該路口，記者用秒表進(jìn)行了計(jì)時(shí)。
按照限速50公里／小時(shí)進(jìn)行計(jì)算，6秒鐘車輛大約就可行駛83米。而通過(guò)畫面大家也看到，在這段距離內(nèi)，司機(jī)是看不清燈下面的路況的，更何況不少司機(jī)反映過(guò)程中還會(huì)有兩三秒的全黑致盲效果，而這段距離又是經(jīng)過(guò)人流眾多的路口，所以發(fā)生事故的概率就大大提升，而浙江省中醫(yī)院的眼科醫(yī)生孫潔也告訴記者，這種程度的LED燈確實(shí)會(huì)給司機(jī)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
孫醫(yī)生表示，最最主要的可能就是一過(guò)性的有那么幾秒鐘是看不清前面的東西了，那這對(duì)行車的司機(jī)來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是很危險(xiǎn)的。那么這種LED燈為什么會(huì)給司機(jī)造成這樣的影響呢？難道這種LED燈的眩光值真的是超標(biāo)的嗎？為了一探究竟，記者邀請(qǐng)了杭州知名的測(cè)光機(jī)構(gòu)專業(yè)人員一起進(jìn)行了測(cè)試！
技術(shù)人員告訴記者，這種LED燈可能產(chǎn)生的影響，主要就圍繞在藍(lán)光危害和眩光值閾值增量上，而不少司機(jī)反映的眼睛不適就是眩光值造成的。
那么路面上這些LED燈的眩光值真的有問(wèn)題嗎？為了科學(xué)準(zhǔn)確的得到實(shí)地測(cè)試數(shù)據(jù)，記者邀請(qǐng)了杭州遠(yuǎn)方光電信息股份有限公司技術(shù)人員，一起進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。
技術(shù)人員帶了專業(yè)的測(cè)光設(shè)備，CX－2B成像亮度計(jì)，主要用于測(cè)試道路上燈光的眩光值，進(jìn)行閾值增量分析報(bào)告；而為了實(shí)地考察杭州的LED監(jiān)控補(bǔ)光燈是否符合標(biāo)準(zhǔn)，記者與專業(yè)人員在濱江多地進(jìn)行了實(shí)地測(cè)驗(yàn)。
在濱江長(zhǎng)河路與南環(huán)路路口，技術(shù)人員用CX－2B成像亮度計(jì)，測(cè)試道路上燈光的眩光值，進(jìn)行閾值增量分析。首先把儀器設(shè)置在車輛行駛的單車道上，隨后模擬駕駛員人眼感光的強(qiáng)度與高度，對(duì)儀器進(jìn)行調(diào)試，捕捉眩光源，隨后連接電腦進(jìn)行一系列數(shù)據(jù)分析，得出眩光值，即閾值增量TI。
這款儀器最基本就是測(cè)一個(gè)空間亮度的分布，就是模擬你視覺(jué)所看到的一個(gè)場(chǎng)景的亮度分布，這個(gè)數(shù)據(jù)得到之后，我們計(jì)算了我們關(guān)心的眩光指數(shù)TI，我們發(fā)現(xiàn)它有11．3數(shù)值，就是我們一般定義道路照明TI標(biāo)準(zhǔn)是10，超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)對(duì)司機(jī)對(duì)行人產(chǎn)生一些不舒適感，我們剛才這個(gè)評(píng)判結(jié)果就表明這個(gè)監(jiān)控視頻補(bǔ)光燈的話，實(shí)際是對(duì)人產(chǎn)生了一定的不舒適感的。
專業(yè)人士告訴記者，目前行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有專門針對(duì)LED燈的眩光值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但LED安裝在路面上，需要符合《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。
而技術(shù)人員拿來(lái)考核的TI標(biāo)準(zhǔn)，就是CJJ45－2015《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，其中機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值里面，指出快速路、主干路、次干路的眩光限制閾值增量TI最大初始值為10％，也就是說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)要求眩光值不能超過(guò)10％，超過(guò)10％則為超標(biāo)。
